针对现有的单行星排混联式混合动力汽车存在的功率循环问题，以提高整车动力性和经济性为目标，提出了一种结合自动离合器、自动制动器和减速齿轮副的新型单行星排混联式混合动力构型。完成了关键总成参数匹配；完成了行星排齿轮结构设计，并基于ANSYS进行了强度分析；提出了以发动机燃油经济性最佳为目标的控制策略，并基于AVL Cruise和MATLAB/Simulink/Stateflow搭建了联合仿真平台，对整车动力性和经济性进行了验证。结果表明：与现有行星排混联式混合动力构型相比，采用新构型的汽车的最高车速提高了1.82%，0~100 km/h加速时间缩短了9.81%，最大爬坡度提高了17.52%，WLTC工况下百公里综合油耗降低了11.21%。使用新构型能消除功率循环，有效提高整车动力性和经济性，可为其他混合动力构型设计提供方法上的参考。