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<title cf:type="text"><![CDATA[《河北科技大学学报》编辑部 -->雄安绿色创新]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于合作专利的雄安—京津冀创新网络演化研究]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202306011]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[雄安作为北京非首都功能疏解的重要承载地，对优化重构京津冀区域的创新网络空间布局意义重大。目前雄安尚处在建设期，区域创新网络的演化表征以合作专利作为指标较为客观且可行。首先，以专利合作数据构建雄安—京津冀创新合作网络,剖析雄安节点特征。其次，采用QAP方法探究雄安—京津冀创新合作网络的影响因素。最后，运用扩展PMC指数模型分析雄安科技创新政策。结果表明：1）雄安拓展合作城市速度较快但合作频次不足，逐渐向中心位置演化，但对资源的控制能力提升不明显；2）制度邻近对雄安—京津冀创新合作网络呈正向影响；3）雄安已有科技政策主要以投资补贴为主，创新创业平台的培育以及促进创新成果产出政策不足。]]></description>
<pubDate>2023/12/30 20:32:58</pubDate>
<category><![CDATA[雄安绿色创新]]></category>
<author><![CDATA[张冬丽，李慧敏，王  晨]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202306011]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[芦苇水解液发酵生产γ-聚谷氨酸工艺优化]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202305012]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了降低γ-聚谷氨酸（γ-PGA）的生产成本，实现芦苇等可再生资源的高值化利用，探索建立以芦苇水解液为碳源制备γ-PGA的新型发酵过程控制策略的可行性。首先，研究纤维素酶用量和底物浓度对芦苇水解的影响；其次，采用分段式培养及溶氧反馈补料调控策略，对芦苇水解液发酵生产γ-PGA进行工艺优化。结果表明，芦苇经预处理后在10 FPU/g（底物）酶用量和10%底物添加量的条件下水解，总糖质量浓度可达（76.64±1.74）g/L；以分段式溶氧反馈-分批补料发酵培养方式，利用芦苇水解液生产γ-PGA，最终产量可达（46.72±1.18）g/L，生产效率较分批发酵提高了46.06%。因此，将芦苇水解液用于γ-PGA的分批补料发酵具有产业化可行性，有助于降低商业化生产的原料成本。]]></description>
<pubDate>2023/11/2 9:36:34</pubDate>
<category><![CDATA[雄安绿色创新]]></category>
<author><![CDATA[徐  佳，冯昆鹏，张智强，王颖赛]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202305012]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[知识图谱视角下雄安新区研究现状分析]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202302011]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了构建雄安新区研究知识图谱，针对目前对雄安新区科学研究产出分析几乎空白的情况，基于CNKI和Web of Science数据库的4 638篇中英文文献进行文献计量和文本挖掘分析，从知识图谱视角分析雄安新区研究的趋势、研究主体、研究主题和研究热点情况。研究表明：随着雄安新区设立时间的增长，国内学术界的研究热度逐渐褪去，研究数量呈现下降趋势；雄安新区的主要研究阵地在中国，国际研究机构与中国合作密切；京津冀协同发展、雄安新区建设规划、雄安新区水文与环境研究、雄安新区智慧城市建设研究是当前雄安新区研究的热点。基于知识图谱视角对当前研究态势进行客观数据分析，可为雄安新区各领域的理论研究和实践探索提供科学参考依据，为进一步研究雄安新区提供新视角、新思路。]]></description>
<pubDate>2023/5/11 9:01:24</pubDate>
<category><![CDATA[雄安绿色创新]]></category>
<author><![CDATA[宋  楠，李海英，张冬丽，李慧敏，李  扬]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202302011]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[智慧高速公路收费站潮汐车道的开放数量研究]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202301010]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为解决智慧高速公路收费广场交通分布不均衡、拥堵的问题，在空间资源一定的前提下，提出开放潮汐车道的措施，探讨最佳开放数量。首先，以京雄智慧高速雄安北主线收费站为研究对象，分析车道的潮汐交通流特性，论证设置潮汐车道的可行性；其次，选定潮汐系数分别为0.6，0.7，0.8，0.9，将交通量划分为A-F共6个等级，建立VISSIM收费站仿真模型；最后，以收费站工作日早高峰为例，分析各方案的交通量等仿真结果，确定不同交通流状态下潮汐车道的开放数量。结果表明，收费站出口为主要车流方向时，潮汐系数为0.7且交通量为C-F级，以及潮汐系数为0.9且交通量为B级时，宜开放1条潮汐车道；潮汐系数为0.8和0.9时，C-F级交通量下分别开放2条、3条潮汐车道；其他情况下不开放潮汐车道。依托具有通勤功能的京雄智慧高速公路雄安北主线收费站，研究潮汐车道的最佳开放数量，可为智慧高速公路出入口车道的调控提供参考，对提高高速公路通行能力和通行效率具有现实意义。]]></description>
<pubDate>2023/3/3 9:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[雄安绿色创新]]></category>
<author><![CDATA[乔建刚，李恩玉，刘怡美，彭  瑞，陶  瑞]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202301010]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[沥青路面绿色缓释微胶囊自融冰剂的研究与测试]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202301011]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了解决传统氯盐类道路融雪剂存在对道路腐蚀和环境危害的问题，开发一种绿色环保的缓释微胶囊自融冰剂。利用从糠醛生物质内提取的有机物质制作自融冰剂芯材，利用固废载体将融雪盐芯材吸附至孔隙内，再在吸附芯材的载体表面进行高分子囊壁改性处理，形成微胶囊结构，以冰点和相对融冰化雪能力等为评价指标，开展室内性能试验，并在京雄高速（K64+992）~（K65+193.641）路段进行现场中试试验。结果表明，微胶囊掺入路面材料比例为4%时，室内融冰率达到46.9%，远超规范要求；在5.5%缓释微胶囊自融冰剂替代等量矿粉中试试验中，路面的落雪完全融化，融冰效果良好。利用糠醛热解废液提取物研发的融冰剂芯材缓释效果显著，避免了传统氯化物添加剂的腐蚀性，减少了对路面的腐蚀和环境污染，达到了绿色环保效果。]]></description>
<pubDate>2023/3/3 9:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[雄安绿色创新]]></category>
<author><![CDATA[于国功，赵全胜，陈玉帅]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202301011]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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