<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005">
<channel xmlns:cfi="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005/internal" cfi:lastdownloaderror="None">
<title cf:type="text"><![CDATA[《河北科技大学学报》编辑部 -->国家青年/地区科学基金项目]]></title>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[Zn/ZnO纳米线电极的制备及其在柔性杂化太阳电池中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b201406008]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[低温下，采用水热法，在金属Zn片上制备了Zn/ZnO纳米线电极。扫描电镜（SEM）、透射电镜（TEM）分析结果表明，该ZnO为垂直于基底生长的纳米线结构，并由X射线衍射（XRD）分析得到进一步确认；在该Zn/ZnO电极上旋涂聚3-已基噻吩（P3HT）得到Zn/ZnO/P3HT杂化电极，紫外可见吸收光谱(UV-vis)表明P3HT的存在拓宽了电极的光响应范围；对Zn/P3HT和Zn/ZnO/P3HT电极进行荧光光谱（PL）测试，发现ZnO/P3HT杂化膜的荧光发射强度降低，说明光生激子在复合前即在ZnO/P3HT异质结界面处发生分离。在此基础上，制作了结构为Zn/ZnO/P3HT/PEDOT：PSS/ITO的柔性杂化太阳电池，于模拟太阳光（100 mW/cm2）照射下测试该电池的光电性能：电池的开路电压<i>V<sub></sub></i>oc为334 mV，短路电流密度<i>J<sub></sub></i>sc为1.72 mA/cm2，填充因子<i>FF为0.39，光电转换效率η为0</i>.22%。]]></description>
<pubDate>2014/12/23 14:36:05</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[裴  娟,韩亚楠]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b201406008]]></guid><cfi:id>20</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[羧甲基决明子多糖的制备及表征]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b201406009]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[以决明子多糖（CTG）为原料，氯乙酸（MCA）为羧甲基化醚化剂，异丙醇水溶液为分散剂，制备了高取代度羧甲基决明子多糖。研究了氯乙酸用量、固液比、碱化时间及温度、醚化时间及温度对产品取代度的影响。实验结果表明：<i>n</i>（MCA）/<i>n</i>（CTG）=1.6∶1，固液比为1∶2.5，碱化温度为40 ℃，碱化时间为60 min，醚化温度为53 ℃，醚化时间为3.0 h时，产品的取代度最高为0.64，羧甲基利用率为79.5%。与原粉相比，羧甲基决明子多糖溶液稳定时间更长，6天内黏度变化不大，耐电解质性良好。采用FTIR，<sup>13</sup>C-NMR和TGA对羧甲基决明子多糖的结构和热性能进行了分析。]]></description>
<pubDate>2014/12/23 14:36:05</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[柳梦思,牛春梅,李绍英]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b201406009]]></guid><cfi:id>19</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[西藏红景天主要成分在萃取体系中的分配行为]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b201406010]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[红景天甙和酪醇是西藏红景天的主要成分，在溶剂萃取体系中的分配行为尚不清楚。采用不同的溶剂萃取体系研究了西藏红景天浸提液中红景天甙和酪醇的分离效果，考察了预处理、pH值、萃取剂等条件对分配行为的影响。结果表明，浸提液经除鞣质预处理后可以降低萃取过程乳化现象；液-液两相萃取中，在pH 值<9.0时，磷酸三丁酯（TBP）作为萃取剂时红景天甙和酪醇在有机相中质量分数分别可达60%和98%以上，下相可获得较纯的红景天甙溶液；采用TBP-聚乙二醇(PEG2000)-硫酸铵三相萃取体系，当pH值>10.0时，红景天甙主要分配于中间相和下相中，中间相约占70%，而酪醇主要分配在上相，约占65%以上，下相中质量分数低于5%。]]></description>
<pubDate>2014/12/23 14:36:05</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[申淑锋,杨亚男,任少锋,张  越,陈爱兵]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b201406010]]></guid><cfi:id>18</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[自然发酵乳及传统开菲尔粒中酵母菌的多样性研究]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b201406011]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[研究自然发酵乳和内蒙古牧区传统开菲尔粒中酵母菌的多样性，目的是探寻酵母菌的主要菌群和种属类型，为筛选可发酵低酒度发酵乳的酵母菌奠定基础。该研究首先进行稀释涂布和划线分离出酵母菌株、然后进行菌落形态和细胞形态的初步分类，再进行5.8S rDNA-ITS区域RFLP分子鉴定，将分离到的130株酵母菌区分为10种形态类型、6种分子类型，分别为马克思克鲁维酵母菌<i>（Kluyveromyces marxianus）、隐球酵母菌（Cryptococcus sp.）、酿酒酵母菌（Saccharomyces cerevisiae）、热带假丝酵母菌（Candida tropicalis）、陆生伊萨酵母菌（Issatchenkia terricola）和季也蒙毕赤酵母菌（Pichia guilliermondii）。其中马克思克鲁维酵母菌、酿酒酵母菌和季也蒙毕赤酵母菌为优势菌群，具有</i>酿造低酒度发酵乳的潜力。]]></description>
<pubDate>2014/12/23 14:36:05</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[李  艳,范  佳]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b201406011]]></guid><cfi:id>17</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于自适应权重MPC的AEB-P控制策略研究]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202404001]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为进一步优化面向行人的汽车自动紧急制动系统（AEB-P）控制算法，提出了一种综合考虑驾驶舒适性和行人损伤风险的AEB-P分层控制策略。针对C-NCAP的AEB-P评价标准，设计了考虑制动时驾驶员舒适感的制动安全距离模型；通过引入模糊规则综合考虑行人损伤风险和场景工况得到权重系数调整策略，并基于此设计自适应权重系数MPC上层控制器，采用 PID 下层控制器对自车实际减速度进行修正；建立车辆纵向动力学模型并通过CarSim与Matlab/Simulink搭建测试场景和控制算法，通过硬件在环实验对本文方法和固定TTC阈值算法进行对比。结果表明，所提控制算法能够在93.75%的测试工况中有效避撞，而固定TTC阈值算法避障成功率仅有43.75%。相较于传统控制策略，该方法能使自车和前方行人保持较稳定的最小间距，鲁棒性更好，可为AEB-P控制理论提供参考依据。]]></description>
<pubDate>2024/7/17 14:02:32</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[陆  颖，陈  烨，杨  鹏，树爱兵，柏  军]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202404001]]></guid><cfi:id>16</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[定子槽偏移的内置式永磁同步电机的优化与分析]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202403001]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为降低永磁同步电机齿槽转矩和提高电机输出性能，以三相8极36槽内置组合式永磁同步电机为例，提出了一种电机定子槽偏移的方法。首先，通过理论推导定子齿气隙磁导函数，建立电机定子槽偏移数学模型；其次，对不同定子偏移槽数下不同偏移角度的齿槽转矩峰值、输出转矩以及转矩脉动的影响做出分析，利用自适应遗传算法确定电机定子偏移槽数偏移角度下的目标值；最后，通过试制样机进行实验。结果表明，优化后的电机齿槽转矩峰值降低了49.56%，转矩脉动降低了39.2%，平均输出转矩得到适当提升，气隙磁密谐波得到适当降低，同时，平均输出转矩增大，电机输出性能得到提升。所提定子槽偏移结构及多目标联合仿真方法具有一定的合理性和有效性，可为同类型电机的齿槽转矩优化和输出性能提高提供参考。]]></description>
<pubDate>2024/6/27 9:47:34</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[刘维涛，耿慧慧，于振海，张学义，胡文静，王璐瑶]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202403001]]></guid><cfi:id>15</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于制冷剂泄出的双温热泵特性研究]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202403002]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为满足生产生活中双温供暖供热的需求，提出了一种基于制冷剂泄出的双温热泵系统。建立基于制冷剂泄出的涡旋压缩机数理模型和系统模型并进行数值模拟验证，计算分析系统在不同泄出口位置、泄出口大小、蒸发温度、高温冷凝温度、中温冷凝温度下系统各项性能参数的变化趋势，并与传统双温热泵系统进行对比分析。结果表明，压缩机中间泄出口打开越早压缩机耗功越少、泄出口越大系统节能效果越明显，较传统双温热泵系统制热性能系数在不同工况下都有显著提高，最高可提升16%。所提模型为制冷剂泄出式双温热泵、补气增焓热泵系统的理论分析提供了更有效方法，为涡旋压缩机性能优化和双温热泵系统的研究、设计及系统性能的提升提供了理论参考。]]></description>
<pubDate>2024/6/27 9:47:34</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[武殿康，李风雷，王秀田，杜保存]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202403002]]></guid><cfi:id>14</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于相位差的轴向磁通无铁心电机早期轻微匝间短路故障诊断]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202402001]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对轴向磁通定子无铁心电机早期匝间短路故障问题，提出一种基于零序分量和定子电流分量相位差的轴向磁通定子无铁心电机的早期匝间短路故障诊断和定位方法。首先，根据定子绕组电感极小的特点建立了匝间短路故障数学模型；其次，对故障前后的短路电流、相电流、零序分量等进行了傅里叶分析，通过零序电压基波幅值变化对匝间短路故障进行识别；最后，通过对比零序电压基波与定子三相电流初相位差来进行故障相定位。结果表明，匝间短路故障相的相电流基波初始相位与零序电压基波初相位差的绝对值近似180°，而健康相的相位差与180°相差较大。基于相位差可以实现轴向磁通无铁心电机早期匝间短路故障的诊断与定位，为永磁电机的匝间短路故障诊断提供了参考。]]></description>
<pubDate>2024/4/24 14:49:00</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[王晓光，陈梦凯，周一帆，岳明强，陈亚红]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202402001]]></guid><cfi:id>13</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于改进YOLOv5s和传感器融合的目标检测定位]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202402002]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对无人车环境感知过程中相机无法提供道路目标的位置信息，激光雷达点云稀疏以致检测方面难以达到很好效果的问题，提出一种通过融合两者信息进行目标检测和定位的方法。采用深度学习中YOLOv5s算法进行目标检测，通过联合标定进行相机与激光雷达外参的获取以转换传感器之间的坐标，使雷达点云数据能投影到相机图像数据中，得到检测目标的位置信息，最后进行实车验证。结果表明，所提算法能在搭载TX2嵌入式计算平台的无人车自动驾驶平台上拥有27.2 Hz的检测速度，并且在一段时间的检测环境中保持12.50%的漏检率和35.32 m的最远识别距离以及0.18 m的平均定位精度。将激光雷达和相机融合，可实现嵌入式系统下的道路目标检测定位，为嵌入式平台下环境感知系统的搭建提供了参考。]]></description>
<pubDate>2024/4/24 14:49:01</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[郑宇宏，曾庆喜，冀徐芳，王荣琛，宋雨昕]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202402002]]></guid><cfi:id>12</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于比例继动阀的解耦式制动能量回收]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202402003]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对纯电动商用车在连续制动时，气源压力偏低会导致驱动轴耦合制动力响应速度变慢，影响制动能量回收效率的问题，提出一种基于比例继动阀的解耦式制动能量回收系统(uncoupled braking energy recovery system, URBS)方案。首先，基于比例继动阀的迟滞特性，采用前馈-单神经元PID控制方法，实现制动气压的准确输出；其次，以电池SOC、车速等为约束条件，根据气源压力信号确定供压模式，并制定解耦式制动能量回收控制策略；最后，基于AMESim，MATLAB/Simulink及TruckSim搭建联合仿真平台，选取单次制动工况与循环工况验证了制动力耦合效果及系统的制动能量回收效果。结果表明，基于比例继动阀的URBS可实现耦合制动力的快速响应，达到稳态压力值75%的时间小于0.1 s，且在中国重型商用车行驶工况和中国重型商用车瞬态工况下有效制动能量回收率分别为10.13%，17.17%。所提URBS方案能有效提高驱动轴耦合制动力的响应速度及耦合精度，可为纯电动商用车气压式URBS方案设计提供参考。]]></description>
<pubDate>2024/4/24 14:49:01</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[黄壮壮，杨  坤，王  戈，王  杰，成兆君]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202402003]]></guid><cfi:id>11</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[球磨和热处理协同制备小尺寸羟基化六方氮化硼]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202506001]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对六方氮化硼（h-BN）表面含有较少的活性基团导致其应用受限的问题，利用球磨和高温加热2种方式制备小尺寸羟基化的h-BN，采用红外光谱、拉曼光谱、扫描电子显微镜、热重分析仪、X射线衍射仪、X射线光电子能谱仪、导热仪和接触角仪对改性的h-BN的结构、晶型、形貌、耐热性、元素含量、导热性和亲/疏水性进行表征。结果表明：球磨法不仅可以降低h-BN的尺寸和表面粗糙度，还能提高其导热性和疏水性，但是对其结构和晶型并未产生影响；随后继续采用高温加热方式，不仅能使h-BN小尺寸化和羟基化，而且还能有效降低其表面粗糙度，使h-BN的均方根表面粗糙度由1.56 nm降低到0.27 nm，但是此过程会导致羟基化的h-BN的耐热性降低，在800 ℃时，其失重率为21.14%（质量分数）；此外，高温处理不仅可以降低h-BN的导热性，而且还能实现h-BN从疏水性向亲水性材料的转变。探讨了球磨和热处理协同制备小尺寸羟基化h-BN的新方法，为拓展改性h-BN材料在其他领域的应用提供了参考。]]></description>
<pubDate>2025/12/31 10:35:41</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[徐长安，杨  漾，刘群峰]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202506001]]></guid><cfi:id>10</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[柴油机活塞销孔疲劳强度影响因素研究]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202506002]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了探究活塞销孔型线及活塞销内径对销孔疲劳强度的影响规律，建立了活塞及组件有限元仿真模型，模拟计算了不同销孔型线及活塞销内径对活塞销孔压力、疲劳强度的影响，得到了最优的销孔型线及活塞销匹配方案，并结合发动机台架试验对优化结果进行了验证。结果表明：活塞销孔型线对销孔部位的接触压力及疲劳强度都有较大的影响；活塞销内径对销孔部位接触压力影响较小，但对销孔及活塞销的疲劳强度及活塞销的椭圆变形影响较大；活塞销内径每增大1 mm，销孔疲劳系数会降低6.2%~11.2%，活塞销椭圆变形增大10%~15%，活塞销疲劳系数降低3.2%~9.8%。通过调整销孔型线双曲面的收缩量及减小活塞销内径能有效提高销孔的疲劳强度、减小销孔开裂失效的风险，这为内燃机活塞可靠性提升提供了理论及工程应用参考。]]></description>
<pubDate>2025/12/31 10:35:41</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[张俊青，徐  涛，冯业文，熊培友，赵旭东，王  猛]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202506002]]></guid><cfi:id>9</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[负泊松比超材料结构设计及力学性能研究综述]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202506003]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[超材料通过人工结构设计可突破传统材料的性能边界，在抗冲击、吸能及轻量化领域展现出独特优势。首先，介绍了超材料的定义及其分类；其次，结合非梯度和梯度2个设计理念，分别对二维和三维负泊松比结构及其力学性能进行了系统梳理，重点介绍了传统内凹六边形蜂窝结构所存在的缺陷及其优化设计方法、三维非梯度负泊松比结构的发展与力学性能、梯度负泊松比结构设计理念及其优异的力学性能等；再次，对负泊松比超材料的研究现状进行了总结；最后，对该材料未来可能的研究方向进行了展望：1）开展多物理场耦合条件下的负泊松比结构力学特性研究；2）探索多工况下三维负泊松比结构的抗冲击机理；3）开展三维负泊松比结构梯度优化设计；4）结合先进制造技术实现从结构到功能一体化设计制造。]]></description>
<pubDate>2025/12/31 10:35:41</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[侯博星，金国杰，杨立宁，杨  光，商  成]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202506003]]></guid><cfi:id>8</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[弹卡固态制冷器研发进展]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202505001]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[弹卡固态制冷器运行过程没有任何温室气体排放，而且无需使用稀有金属材料、可以不使用电能驱动，有望满足小型化、无振动、可在腐蚀性环境中工作的散热应用。概述了弹卡制冷技术的原理和优势，介绍了近年来国内外弹卡热机和制冷器的研发进展，总结了弹卡制冷器研发中的几个关键问题，并提出了未来弹卡固态制冷器研发中的2个潜在方向：1）弹卡固态冷媒弹卡效应和制冷性能的综合在线表征；2）新式结构的弹卡制冷器设计和性能优化研究。]]></description>
<pubDate>2025/11/5 11:22:39</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[程思远，李学师，张炯炯]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202505001]]></guid><cfi:id>7</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[多普勒感知辅助的HEMP波形参数估计]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202505002]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对飞行器高速运动时其发射的高空核爆电磁脉冲（high altitude electromagnetic pulse, HEMP）波形会产生较大的多普勒频移（Doppler frequency shift, DFS），严重降低HEMP波形参数估计精确性的问题，本文基于通感一体化(integrated sensing and communication, ISAC)思想提出一种感知DFS辅助HEMP波形参数估计的方法。首先，基于多基地雷达系统(multi-base radar system, MRS)，感知目标飞行器的运动信息以形成HEMP波形的DFS；其次，利用贝叶斯修正方法改善感知得到的DFS；最后，基于修正DFS补偿HEMP数据，形成感知多普勒辅助的波形参数估计方法。结果表明：所提方法降低了HEMP波形参数估计的相对误差，缓解了DFS对HEMP波形参数估计的影响，同时，所提基于贝叶斯修正方法也较为有效地改善了感知DFS精度。在飞行器不同运动速度和地面不同的多径环境下所提方法仍能改善HEMP波形参数估计的精度，为探索进一步提高HEMP波形参数估计精度的方法提供了参考。]]></description>
<pubDate>2025/11/5 11:22:39</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[卿朝进，张银杰，张岷涛，魏茂刚]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202505002]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于GA-PSO-MPC的自动驾驶汽车路径跟踪控制]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202505003]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对模型预测控制（model prediction control，MPC）算法在自动驾驶汽车路径跟踪控制中权重矩阵选取困难，导致控制精度低和控制器运行效率低的问题，提出了一种遗传粒子群模型预测控制算法（genetic particle swarm optimization model prediction control，GA-PSO-MPC）。首先，建立车辆动力学模型，根据动力学模型确定目标函数并加入约束条件设计MPC控制器；其次，利用遗传粒子群算法（genetic particle swarm optimization，GA-PSO）对模型预测控制器的权重矩阵进行优化；最后,搭建Carsim/Simulink仿真平台，将GA-PSO-MPC控制器与传统MPC控制器的跟踪性能进行对比，完成不同车速、不同工况下的路径跟踪控制仿真。结果表明，经过GA-PSO算法优化权重矩阵后的控制器，收敛速度提高了68.85%，最大横向误差降低了63.9%。在各种车速下，GA-PSO-MPC控制器的运行效率与跟踪精度均优于传统MPC控制器，可以有效解决传统模型预测控制器运行效率低、跟踪精度不足的问题。]]></description>
<pubDate>2025/11/5 11:22:39</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[王子喆，李  波，葛文庆，陆佳瑜，王凯毅]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202505003]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[0Cr17Ni7Al弹簧钢丝的残余应力分析与翘距控制]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202501001]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了解决0Cr17Ni7Al弹簧钢丝在拉拔过程中出现的残余应力问题及钢丝卷曲后的回弹现象，通过实验观测和有限元模拟相结合的方法，分析了拉拔工艺参数对残余应力及钢丝翘距的影响，并构建了残余应力与翘距之间的量化关系模型。结果表明：卷丝过程中丝圈轴向的塑性变形是翘距产生的主要原因，而残余应力的分布特征对翘距有显著影响；通过调整拉拔参数可以有效控制翘距；翘距与残余应力之间的关系模型准确度高达0.97。研究结果深化了对拉拔工艺中残余应力影响的理解，为钢丝的后续加工和应用提供了技术参考。]]></description>
<pubDate>2025/1/17 11:52:56</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[黄  磊，耿长建，赵吉庆，岳  琦，郭燕飞，苏  孺，马海坤，吴大勇，康  杰]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202501001]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[不同极槽配合车用永磁电机多物理场仿真分析]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202501002]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对车用永磁同步电机设计面临的诸多挑战，以8极48槽和8极36槽内置式永磁同步电机为研究对象，研究了不同极槽配合对车用永磁同步电机电磁性能以及振动噪声的影响。首先，比较分析不同极槽配合永磁同步电机的转矩波动、空载反电势，探究不同极槽配合对电机电磁性能的影响；其次，基于麦克斯韦应力张量法推导电磁力波的解析模型，并通过解析模型和有限元模型分别分析不同极槽配合的电机电磁力波的空间阶次和频率特征；最后，建立电机多物理场耦合模型，探究不同极槽配合对永磁同步电机振动噪声的影响。结果表明，8极36槽电机在转矩波动、空载反电势等电磁性能方面要显著优于8极48槽电机，然而，由于其存在较低的空间非零电磁力波，更易引发共振,产生振动噪声。分析结果揭示了不同极槽配合对永磁同步电机电磁性能及电机振动噪声的影响，为电机设计选取极槽配合以及后续优化提供了理论参考。]]></description>
<pubDate>2025/1/17 11:52:56</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[李国昊，尹红彬，孙义港，张  哲，毕向军，胡文静]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202501002]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于模糊模型预测控制的电池均衡研究]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202501003]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了提升锂离子电池组均衡系统的性能，提出了一种基于模糊自适应模型预测控制(fuzzy adaptive model predictive control,FAMPC)的模块化均衡系统。首先，由改进的buck-boost电路和反激变压器组成双层均衡拓扑结构；其次，以不同电池剩余容量(state of charge,SOC)的状态作为模糊逻辑算法的输入，对均衡电流的约束条件进行调节；再次，基于FAMPC均衡控制方法，直接利用开关管的占空比作为系统输入；最后，在改变电池组状态并不使用额外电流控制机制的情况下进行仿真实验。结果表明，与传统的模糊控制方法相比，所提系统在正常条件下均衡速度提高了约24.51%，在电池低SOC的极端条件下均衡速度可以进一步提高至34.48%。所提系统将模糊算法提供的稳定性与模型预测控制算法的快速性相结合，保证了电池组更安全稳定的运行，可为电池组性能提升研究提供参考。]]></description>
<pubDate>2025/1/17 11:52:56</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[刘光军，王宇涛，马黎阳，吴铁洲，田爱娜]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202501003]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[血液透析膜在抗凝血改性方面的研究进展]]></title>
<link><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202501004]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[透析膜是血液透析器最重要的组成部分，其性能取决于清除有毒溶质的可行性和生物相容性。但是当膜材料与血液接触时，血浆蛋白会快速吸附在膜表面，并与血小板上的糖蛋白受体结合，导致血小板活化、凝血级联反应和补体激活，从而形成凝血及血栓，严重威胁患者的健康和生命安全。为了赋予血液透析膜良好的抗凝血性能，需要针对性地对膜材料进行改性，如表面微观结构、表面电荷和润湿性等，以保持其在血液相容性方面的可控性。在总结了膜的改性技术的基础上，介绍了现阶段血液透析膜面临的挑战与改进策略，指出当前抗凝血改性策略大多存在稳定性较差、易脱落的问题，且改性过程通常涉及到有机溶剂和化学药品的使用。对透析膜抗凝血改性技术未来的发展方向进行了展望：1）开发智能响应材料，实现动态的抗凝血功能；2）构建仿生膜表面，减弱人体的排异反应；3）设计动态和可再生表面，使其在使用过程中能够自我修复或再生；4）绿色化改性方法，既能实现高效的抗凝血改性，又能减少生产过程中对环境的污染。]]></description>
<pubDate>2025/1/17 11:52:56</pubDate>
<category><![CDATA[国家青年/地区科学基金项目]]></category>
<author><![CDATA[王  宣，李泽华，史润婕，李田田，王若琳，牛春梅]]></author>
<guid><![CDATA[https://xuebao.hebust.edu.cn/hbkjdx/article/abstract/b202501004]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
</channel>
</rss>