缘板阻尼器广泛应用于航空发动机涡轮叶片干摩擦减振。本文对比B-G(blade to ground)型阻尼器和无约束B-B(blade to blade)型阻尼器结构,提出了一种基于刚度设计的B-B型缘板阻尼器结构。研究表明正压力是该类阻尼器设计的关键参数。本文在动力学建模中重点分析了叶片-阻尼器之间总的正压力随阻尼器与左、右叶片间相对运动在左、右缘板间的分配,提出了基于阻尼器运动的正压力分配方法。通过数值仿真分析了正压力分配对系统振动响应的影响,并重点讨论了阻尼器刚度、外激励相位差、正压力以及外激励幅值对所提阻尼器结构系统减振特性的影响。仿真结果表明,在左、右叶片缘板与阻尼器完全粘滞和左、右叶片相对阻尼器对称同步振动的工况下可以将正压力按照平均分配处理；相比于无约束的B-B型阻尼器和刚性的B-G型阻尼器,通过刚度设计本文所提出的缘板阻尼结构具有更优的减振性能。